今年10月以后，國內各省、自治區、直轄市陸續亮出了今年前三季度經濟發展的“成績單”。其中，重慶市前三季度實現地區生產總值12505.1億元，同比增長10.7%，連續11個季度經濟增速領跑全國。

　　在世界經濟復蘇乏力，國內經濟增速放緩的背景下，地處西南腹地的重慶為何總能動力十足、持續領跑?

　　集群發展續航傳統動力

　　目前，重慶工業企業貢獻了全市近50%的稅收，提供的就業崗位占全市的1/3以上。作為國家老工業基地，近年來，重慶始終抓住工業經濟不松勁，通過推行產業集群發展增強傳統工業發展動力，規模工業增加值和利潤兩大指標增幅都位居全國前列。

　　汽車和電子信息，是重慶市工業集群發展的兩大典型。

　　多年以前，“汽摩之都”重慶市汽車、摩托車產業“一枝獨秀”，尤其是摩托車產業，重慶摩托一度占據全國產量的60%以上。而近年來，以汽摩起家的重慶汽車業不再做低端的裝配車間，更不做量大價廉的“山寨王國”。“十二五”期間，其單車均價翻了將近一番，在汽車業主要聚集地兩江新區，汽車產業人均勞動生產率和投資回報率高于全國平均水平10%左右。

　　由于長安汽車、力帆集團等龍頭企業產生的帶動效應，目前重慶汽車產業已形成“1+10+1000”格局的產業集群，“1”指長安集團，“10”指北汽、二汽、上汽、福特、通用和現代等國際國內10個汽車品牌商，“1000”代表1000多個零部件廠商，共計約4700億元產值的布局。從2014年起，重慶就已成為中國最大的汽車生產基地。

　　如果說重慶汽車產業借助集群發展實現從有到優，電子信息產業則通過推行集群發展實現了從無到有。

　　2009年，惠普公司4000萬臺產能電腦生產基地落戶重慶。而幾乎同時，全球最大的電子產品代工企業富士康也被引入。如今，隨著廣達、英業達等國際IT巨頭紛紛落戶，重慶已形成由品牌商、代工企業和零部件企業組成的“5+6+800”全球最大電腦產業集群，即5大品牌商、6大整機商、800多家零部件廠商都集聚重慶。

　　通過“整機加零部件垂直整合一體化”，重慶打破加工貿易“兩頭在外”的傳統思路，創造出“一頭在外”的“整機+配套”的垂直整合模式，讓80%的零部件本地生產，1個小時內能夠采購到80%零部件，破解了進項物流高成本瓶頸，為內陸地區發展加工貿易探索出一條新路子。

　　目前，重慶坐擁全球最大電腦產業集群和全國最大汽車生產基地，全球每3臺筆記本電腦就有1臺重慶造，全球每8輛汽車中就有1輛重慶造。

　　數據顯示，過去5年，重慶電子產業全行業產值從500億元增加到5700億元，增長了10.4倍，汽車產業產值則增長了4倍。今年前三季度，汽車行業增加值增長10.6%，占全市規模以上工業的比重達到21.9%;電子行業的增速今年以來保持在20%以上，增加值占全市規模以上工業的比重達到10.2%。

　　與此同時，重慶在著力調整產業結構，持續增加工業發展后勁。通過“6+1”支柱產業體系的構建，重慶正由過去汽摩產業“一枝獨秀”演變成電子、汽車“雙輪驅動”，裝備制造、化工、冶金和能源等其他產業多點支撐的產業集群發展格局。