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北京引入高級(jí)人才”需要什么樣的產(chǎn)業(yè)政策?

來源:聘聘發(fā)布時(shí)間:2017-05-25

  什么是新經(jīng)濟(jì)?新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展的問題?如何通過制度的創(chuàng)新來促進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新?這些問題正在引起關(guān)注和討論。

  由深圳市綜研軟科學(xué)發(fā)展基金會(huì)、中國(深圳)綜合開發(fā)研究院發(fā)起主辦的“2017中國智庫論壇暨綜合開發(fā)研究院北京年會(huì)”于5月20在北京舉行,主題就是“新經(jīng)濟(jì)與舊體制”。

  “新經(jīng)濟(jì)具有三個(gè)方面的特征,一是代表先進(jìn)的方向,變革速度前所未有;二是涉及面廣而深,跨界融合廣泛深入;三是動(dòng)態(tài)迭代升級(jí)時(shí)空差異不斷擴(kuò)大。”中國(深圳)綜合開發(fā)研究院公告經(jīng)濟(jì)研究所所長阮萌對新經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)做了上述總結(jié)。

  滴滴出行副總裁張貝表示,相比傳統(tǒng)出租車行業(yè),網(wǎng)絡(luò)約車價(jià)格反映供需,服務(wù)反映收入,這樣一個(gè)優(yōu)勝劣汰的機(jī)制,在舊的模式下難以實(shí)現(xiàn)。

  “實(shí)際上我們也看到各地在制定網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則時(shí)往往對車輛的軸距、排量、價(jià)格、車齡等方面做了非常多限制。在監(jiān)管上,只要保證安全和環(huán)保,除此之外可能不需要更多的門檻?!睆堌愓f。

  “在技術(shù)快速進(jìn)步、臨床需求迫切增長、保健意識(shí)日益增長的時(shí)候,政策法律法規(guī)是保障還是阻礙?”北科生物總裁劉沐蕓認(rèn)為,中國的醫(yī)療行業(yè)是一管就死,一放就亂,目前的很多政策的制定沒有站在行業(yè)發(fā)展的角度,監(jiān)管在保證醫(yī)藥安全等基礎(chǔ)上,應(yīng)該更多地考慮行業(yè)發(fā)展。

  華為公司戰(zhàn)略部副總裁鄭志彬表示,新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,有很多新的商業(yè)模式出現(xiàn),如何在政策上適應(yīng)新商業(yè)模式的發(fā)展是我們應(yīng)該認(rèn)真思考的。

  “目前的政府采購領(lǐng)域存在重過程輕結(jié)果的管理思路,這里面會(huì)有管理上的、制度上的缺陷?!鄙钲谇昂.a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司首席執(zhí)行官董佳韻建議,政府應(yīng)該把訂單源信息開放。

  國務(wù)院發(fā)展研究中心創(chuàng)新發(fā)展研究部部長呂薇表示,市場不是萬能的,也有失靈的時(shí)候,特別是有一些外部性存在的時(shí)候,要通過一些政策把外部性變成內(nèi)部性,使他有積極性;如果再看看美國、日本,他們現(xiàn)在不能說沒有產(chǎn)業(yè)政策,特別是在科技方面,政府有很多這方面的政策來推動(dòng)。

  在科研機(jī)構(gòu)能否從事營利性研究這一問題上,北京大學(xué)國家發(fā)展研究院教授薛兆豐表示,如果所有的都要由非營利組織來拓展的話,科技進(jìn)步的步伐就會(huì)很慢,倒過來看美國這些年的科技發(fā)展,很重要的一點(diǎn)是倒過來讓那些發(fā)明者賺錢。

  中銀國際研究公司董事長曹遠(yuǎn)征表示,從國際經(jīng)驗(yàn)來看,產(chǎn)業(yè)政策在落后國家是有效的,因?yàn)槭袌鍪欠€(wěn)定的,技術(shù)是主流工業(yè)技術(shù),技術(shù)路線很清楚,加速模仿就行了,這是很多國家技術(shù)產(chǎn)業(yè)政策的背景,也是有效的。但問題是如果技術(shù)做到前沿的話,產(chǎn)業(yè)制度則基本有效,因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步是隨機(jī)的,根本不知道發(fā)生在哪兒,為什么發(fā)生,如何發(fā)生,唯一能做的就是制造一個(gè)環(huán)境,改變一下土壤,改良一下環(huán)境。

  “種子撒下去長什么,是種子的事。”曹遠(yuǎn)征說。


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