縱觀世界制造業發展趨勢，無論是德國的工業4.0、美國工業互聯網，還是中國制造2025戰略，一個共同的發展方向就是深度應用信息技術推進生產模式和產業形態變革，智能制造，成為了未來制造業發展的重大趨勢和核心內容。

　　而依托經濟體量、工業體系的完備程度以及內生式發展能力，無錫完全具備向智能制造轉型的各種要素。在經濟負重爬坡的背景下，無錫正式開啟了“機器換人”時代。

　　智能制造，產業強市的強力引擎

　　在工作人員減少一大半的條件下，年人均產量卻從4300個飆升至1萬個。依托智能化生產，無錫戴卡輪轂制造有限公司成為了華東地區不可或缺的輪轂供應商，年總產量達到500萬個。

　　這里提到的智能化生產包含了工業機器人、傳感器、分析等智能制造過程。通過自動化來實現機器替代人，傳統的高人工成本、低作業效率得到了破解。智能化生產，為產業轉型升級插上了翅膀。今年年初，戴卡輪轂成功“牽手”德國凱斯曼，就年產4萬噸凱斯曼汽車輕量化部件項目達成合作。據悉，項目將吸收采納德國凱斯曼先進技術和工藝，總投資16億元，專攻鋁制轉向節重大項目，達產后預計新增產值25億元。這一“大手筆”，無疑將成為戴卡輪轂智能制造發展史上的生動注解。

　　不僅一個戴卡輪轂，在無錫這座創新、創業之城，這樣采用智能化生產的企業比比皆是。如今，智能制造，已然成為無錫推進“產業強市”的有力砝碼，成為了其支撐經濟發展的強力引擎。無錫經信委綜合處處長陳學龍表示，無錫將在機器人和智能制造的基礎上，不斷集聚各方力量，充分對接智能裝備和傳統制造企業，形成智能化“鏈式效應”。

　　智能輸出，百尺竿頭更進一步

　　采訪過程中，陳學龍向記者講述了兩個通過智能化來實現制造向服務端延伸的例子：美的由生產白色家電的制造商，正轉型成為家電智能制造的綜合服務企業;佛山有一家企業在生產產品時，發現機器打磨金屬表面效率高、質量好、成本低，通過研發生產除自用外，現在已轉型成為金屬表面處理機器人的生產服務商。

　　當然，在無錫，我們也看到了這樣的生動實例。

　　作為占國內市場份額70%的汽車產線供應商，目前，天奇自動化推出了“天齊云”服務，旨在為整車廠商提供產線的實時數據跟蹤和采集，并緊急預警過程中出現的故障。公司總裁徐湘華告訴記者：“經過數據的采集、診斷，汽車生產的制造服務有望形成巨大市場。未來，‘天齊云’服務還將實現遠程調試和維修，不斷推動汽車制造的轉型升級。”