隨著經濟全球化進程的加快和航空運輸時代的來臨，以現代大型樞紐機場為核心的臨空經濟正成為新的經濟發展方式。昨日，省統計局發布了鄭州和西安在臨空經濟方面的對比分析，西安航空旅客運輸發展較好，而鄭州則在臨空經濟區的規格、規模以及發展，都遠遠超過了西安。

　　區域優勢相當

　　均被定位為國際性綜合交通樞紐

　　西安與鄭州地理位置接近，經濟發展相當。所以，借鑒鄭州發展臨空經濟區的經驗，對西安發展臨空經濟有重要的意義。從區位及交通條件看，鄭州位于全國的中心位置，是國家南北、東西交通大動脈的樞紐要沖，亞歐大陸橋和進出西北五省的門戶，大部分鐵路、公路都會從鄭州經過，交通區位優勢較為明顯。西安地處國家地理中心，不僅為承東啟西重要節點，也是歐亞航路重要橋梁，與烏魯木齊聯合可構建除北、上、廣外，國際第四對外開放橋頭堡樞紐。兩地區域優勢相當。

　　從基礎資源看，鄭州略強。2016年鄭州地區國內生產總值8114億元，是西安的1.3倍;人均生產總值84114元，是西安的1.2倍;地區財政總收入1619.5億元，是西安的1.4倍，地方財政一般公共預算收入1011.2億元，是西安的1.7倍，其中稅收收入723.3億元，是西安的兩倍。從臨空經濟發展的基礎資源看，鄭州從人口、經濟發展方面比西安有優勢，但兩地間的差距不大，但鄭州市財政方面的優勢較大。

　　旅游業帶動下

　　西安航空旅客運輸發展比鄭州好

　　鄭州新鄭國際機場和西安咸陽國際機場同為我國八大樞紐性機場之一。2016年鄭州新鄭國際機場共有航線221條，比西安咸陽國際機場少92條;完成貨郵吞吐量45.7萬噸，是西安咸陽國際機場的近兩倍;旅客吞吐量2076.3萬人次，是西安咸陽國際機場的56.1%。全貨運航線34條，比西安多22條。綜上可以看出，西安的航空旅客運輸發展較好，而鄭州的航空物流發展則遠超西安。

　　從入園物流企業看，西安遠少于鄭州。目前，西安航空示范區內陜西西咸物流保稅中心已封關運行，并吸引到東航、南航、海航、法國賽峰、普洛斯、韻達、圓通等知名航空和維修、物流類企業入區。西安航空物流產業園重點發展特色產品物流、航空快遞物流、國際中轉物流、航空物流配套服務。

　　而鄭州航空物流產業園有中外運中部區域空港物流網絡樞紐項目、順豐電商產業園項目、菜鳥“智能骨干網”項目等20多個項目入駐航空物流產業園區。

　　規格、規模和發展來看

　　西安臨空經濟區發展任重道遠

　　目前，從西安與鄭州兩地臨空經濟區的發展情況看，鄭州臨空經濟區無論從規格、規模還是從園區發展看，都遠遠超過了西安，西安臨空經濟區的發展任重道遠。

　　目前，鄭州和西安各有一個臨空經濟區，分別是鄭州航空港經濟綜合試驗區和西安空港新城。從規格看，鄭州航空港經濟綜合實驗區是國務院批復的國家級航空港經濟試驗區，而空港新城是民航總局批復的國家航空城實驗區。

　　從面積看，西安遠小于鄭州。鄭州航空港經濟綜合實驗區的規劃面積達到了415平方公里，是空港新城的近3倍，從規劃面積上來說，空港新城遠遠小于鄭州航空港經濟綜合實驗區。

　　從發展情況來看，2016年鄭州航空港經濟綜合實驗區實現生產總值622.5億元，同比增長13%;園區進駐企業1531個，同比增長55.7%;鄭州航空港經濟綜合實驗區生產總值占鄭州市GDP的比重達到7.7%，成為帶動鄭州經濟發展的強勁動力。

　　根據獲得資料的不完全統計，2016年空港新城固定資產投資總額為302.24億元，相當于鄭州的48.3%;實際利用外資2050萬美元，相當于鄭州的4%;引進內資金額65.15億元，是鄭州的1.5倍。

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