“建設(shè)‘大三亞’軌道交通對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)圈一體化具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可激發(fā)‘大三亞’經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展活力，促進(jìn)地區(qū)的有效聯(lián)動(dòng)融合。跨區(qū)域軌道交通建設(shè)在消除地理和空間距離感的同時(shí)，推動(dòng)資源融合、產(chǎn)業(yè)融合、功能融合、文化融合、管理融合。”政協(xié)海南省第七屆委員會(huì)第一次會(huì)議期間，省政協(xié)委員詹漢欽向大會(huì)遞交提案，提出關(guān)于打造“大三亞”旅游經(jīng)濟(jì)圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建議。

　　詹漢欽指出，建設(shè)“大三亞”的跨區(qū)域軌道交通建設(shè)可將瓊南各市縣形成互聯(lián)互通、同城異區(qū)、不分彼此的、有機(jī)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)，促進(jìn)資本、人力、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等的自由流動(dòng)，推動(dòng)區(qū)域的深度可持續(xù)發(fā)展，還推動(dòng)資源融合、產(chǎn)業(yè)融合、功能融合、文化融合、管理融合。同時(shí)，形成軌道交通經(jīng)濟(jì)帶，打造產(chǎn)業(yè)新區(qū)域。發(fā)展軌道交通是改善城市交通擁堵、疏解交通壓力的根本舉措，可拉動(dòng)投資需求，引導(dǎo)城市合理布局。跨區(qū)域軌道交通建設(shè)，可連接并快速疏散機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口、客運(yùn)站等交通樞紐點(diǎn)流動(dòng)人員，更重要的是拉動(dòng)軌道沿線經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，形成連片區(qū)域的整體經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

　　詹漢欽建議，要成立專門的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組，建議由省委、省政府牽頭成立專門的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)“大三亞”旅游經(jīng)濟(jì)圈軌道交通一體化的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。同時(shí)可考慮委托有軌道交通一體化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的公司或單位做好前期規(guī)劃的調(diào)研及協(xié)調(diào)工作，建立區(qū)域軌道交通為先導(dǎo)的發(fā)展模式，盡快制定“大三亞”旅游經(jīng)濟(jì)圈軌道交通一體化規(guī)劃。

　　詹漢欽建議，要立足政府項(xiàng)目發(fā)展需要，依托市場(chǎng)與社會(huì)資本籌集建設(shè)資金。關(guān)鍵要?jiǎng)?chuàng)新經(jīng)營(yíng)思路和手段，提高效率和效益，為交通建設(shè)籌集資金。同時(shí)，“大三亞”旅游經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域軌道交通應(yīng)與高鐵、高速公路同步規(guī)劃，構(gòu)建區(qū)域立體交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);為“大三亞”旅游經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域軌道交通一體化構(gòu)架法律保障及相關(guān)配套政策與制度;建立投資-收益機(jī)制，合理制定票價(jià)制度等，為“大三亞”旅游經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域軌道交通一體化提供制度保證。

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