神龍成都工廠內，焊接機器人正在忙碌，“成都造”神龍汽車的“白車身”就是由它們生產的。對此，肖順才早已習以為常，作為成焊寶瑪公司的高級技術人員，他10年來都在做著生產線陪產調試的工作。現場，他還有其他使命——為大約在6月份投入上線的新車型生產線導入新車型，做調試準備。忙完這些后，他又得趕回成華龍潭的公司總部，參與技術培訓。“挺有危機感的，公司越發展，對技術人員的要求越高，不進步就要被淘汰。”

　　肖順才的這種危機感，也源于成焊寶瑪的發展史。“記得我剛到公司時，這還是一家以生產簡單手工工具生產線為主的小型企業。”他說，為了在競爭中站穩腳跟，適應汽車行業的生產需求和高速發展，公司進入工業機器人生產領域，自主研發自動焊接機器人生產線替代進口設備。作為技術人員的他，也得到了和公司一起成長的機會。

　　成焊寶瑪一條條先進的柔性機器人生產線不斷交到用戶現場，如在線檢測、激光焊接技術、機器人涂膠等具有高科技技術含量的設備相繼在生產線中投入使用。這為汽車制造節約了大量人工成本，使成焊寶瑪受到國內眾多品牌汽車制造商的青睞，成都VOLVO、北京奔馳、上海大眾、長安福特、神龍成都工廠……定制的自動焊接生產線不斷舞動著，用戶圈還在不斷擴充中。

　　“焊接車間是整個生產工藝中自動化率最高的車間，基本上都由自動機器人來完成焊接生產，它可以保證焊接的精準度，自動化程度達到百分之百。”說起技術，肖順才滔滔不絕。他說，安裝完成后，一個機器人會經過上百次過關測試，以及聯動調試，投產后技術人員還要到工廠進行為期約兩年的陪產。

　　在他們的生產線上，已經實現了從抓取到焊接、搬運全過程機器人操作。成焊寶瑪作為龍潭新經濟產業集聚區中一家以人工智能產業為主的企業，多年來一直專注于汽車工業系統集成領域。現在，肖順才已走上焊接機器人生產部門的管理崗位，公司也開始朝著共享經濟方向發展，并著手技術研發，未來業務的比重將占到總業務量的50%。

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