今年是“十三五”的開局之年，審視制造業發展的特征，一是圍繞技術創新、二是商業模式的創新、三是管理創新。今年5月30日科技創新大會提出了，從科技的角度看，未來二、三十年，人類社會將演變成一個智能社會、其深度和廣度我們還想象不到。在歐洲的智能和美國的工業互聯網的作用下，若發生資本大規模的雇傭“智能機器人”產業有可能移回西方產產業將移回西方。我們面臨的將是“被空心”化。各國相繼出臺的再工業化發展政策，美國和歐洲實際上在金融危機之后，他們又進行了產業結構的調整。

　　今天互聯網的背景下，任何可能性都發生，任何一個機遇都會創造奇跡?？萍甲兏锖凸I革命的交匯時期我國遇上了近百年來難得的歷史機遇:制造大國融合網絡大國在發展，我們就能走向制造強國。大家在實實在在的生活當中也可以感到，現在國內的品牌很多了，從原材料到工業用品，我們現在是世界第一。

　　圍繞制造業來講，堅定的走《中國制造2025》是一個正確的方向。我們的行業是互聯網制造業，應該圍繞《中國制造2025》發展服務型制造業。這就要求我們進行思考，我們到底掌握沒掌握核心技術?我們到底掌握沒掌握價值鏈的主導權?最后我們是否掌握了不斷領先的主動權?

　　寧振波中航工業信息技術中心首席顧問

　　主題：中國新工業革命

　　中國新工業革命的核心是以智能制造業為突破口。

　　現代的工業體系就是以網絡化、數字化、為中心的工業體系。1991年美國波音777是全世界第一個數字化設計的飛機，波音777采用全數字化的數據，用了四年半時間飛上天，而波音747用傳統的研制手段用了12年。波音777四年半造出的飛機，就比造了12年的波音747質量好。周期短質量好必然帶來巨大的效益，所以美國轉型升級從這里開始。

　　現在我們提出的智能制造和傳統的數字化制造、精義制造、柔性制造、網絡化制造是不一樣的，它是在網絡化和數字化的基礎上融入了人工智能和機器人技術，形成了人機物，相互交互與深度融合的新一帶信息技術。

　　現在我們也面臨著巨大的挑戰，目前的工業軟件幾乎是國外一統天下。咱們中國的就業軟件從某種意義上幾乎是零，但是由于它幾乎是零，又給我們帶來了很好的機遇，那就是中國制造業大國向強國過渡必須有自主的工業軟件!這個是一個很大的戰場，而且工業軟件確實是關系到我們工業產品的國家安全了。

　　當然智能制造不僅僅是生產的事兒，一定是從智能化的設計開始，智能化的工藝設計，智能化的生產，智能化的服務，再到智能化的頂層管理和決策，所以說智能是一個完整的體系，不僅是一個生產概念。

　　程凱英國布魯內爾大學教授

　　主題：現代先進制造模式與工業互聯網

　　全世界各個國家都認為制造是根本國策，因為它解決了就業，對政府決策都起到了巨大的影響。在全球互聯網的推動下，自動化已經從我們傳統的數控機床機器更多的轉向了數字的自動化，對企業來講，不論是大企業還是小企業，實際上都是國際企業，因為在網上，客戶、用戶、甚至供應商等，都可以找到你，你實際上參與了國際活動，在英國的任何客戶，都可以搜到你，可以檢查你產品的供貨時間、產品的質量等。

　　這種情況下，制造成為一種新的更廣泛的概念，是從市場主導、到產品設計，到生產、到銷售、到服務的五個環節。制造再不是傳統情況下的把材料拿來，用一個物理過程做出一個產品，而是社會經濟發展全方位的過程。這種情況下，可能一個制造企業，它是從事制造甚至它可能沒有工廠。以中國奧盟網企業來講，它是從事制造的企業，但是它沒有工廠。

　　全世界范圍內的先進制造領域和制造工業都發生了變化，對一個企業來講，要集成。新的制造模式是三位一體，是新的制造商業模式、先進制造方法和系統技術的集成。

　　全球化將使異地的、跨區域的集成變得更加常態化和復雜化，這也是互聯網的機遇。

　　黃海濤中科院智能制造研究院副院長

　　主題：智能制造與互聯網的深度融合

　　中國制造開始了向智能制造的邁進。未來20年是中國互聯網的黃金20年，未來30年是產業互聯網發展的關鍵30年。

　　產業互聯網發展規劃，制定了我國從制造大國向制造強國轉型升級、由傳統制造向智能制造發展的的目標。我們以前的制造方式是自上而下把焦點放在了制造上，而智能制造、工業4.0本質，主要體現在定制化需求上。

　　產業互聯網，它不是一個行業，它是一個時代。未來所有的商業邏輯都會建立在新的互聯網的邏輯上，產業互聯網的發展也會再次推動供給側和轉型升級，推動中國經濟的一個連續發展。工業革命在過去主要體現的是硬實力的概念，但是工業4.0的核心是向軟實力傾斜，產業互聯網的創新模式、服務模式以及產業和價值鏈都是一種革命性的變化。

　　未來產業互聯網的典型特點有兩個，第一個是智能制造，更加合理化的智能化的使用設備，它既用于具體的生產領域，又是研發、生產、銷產品的渠道。第二個智能生產，產品智能化、裝備智能化、管理智能化、生產方式的智能化。

　　數據、創新、集成、轉型。小系統組成了大系統，大系統又有更大的系統，智能制造是一個非常龐大的一個系統，工業互聯網、云計算、工業大據，工業網絡和虛擬人工智能是其技術支柱。

　　陸峰工信部賽迪研究院互聯網研究所副所長

　　主題：互聯網時代企業數字化轉型

　　出租車公司沒有自己的車、學校沒有自己的教室，印刷企業沒有印刷機，這是代表未來的一種趨勢?；ヂ摼W時代企業數字化轉型路徑，對整個行業來說將是一個顛覆式的。

　　互聯網的思維推進新形勢下企業數字化建設，要求企業進行柔性化改造。要按用戶的個性化需求改造生產線，具有柔性化個性化的定制能力。阿里巴巴做的事情就非常有意思，打造了C2B消費者個性定制帝國，沒有生產線，依靠生產數據分析知道了市場上一個月之內產品的需求在哪里，承包了這些制造企業的產品，生產出來的東西是非常受歡迎，這是目前普通的制造企業達不到的。企業要讓用戶全程參與生產制造過程，提高需求對接和客戶體驗感。這是價值鏈創造環節。要有數據分析能力，可以預測到客戶的需求。一家生產企業通過電商平臺，讓工廠具有一個柔性化的定制生產能力，客戶可以決定自己要什么顏色的冰箱。要大力發展服務型制造，拓展產業服務鏈價值?；ヂ摼W時代，除了時間和空間之外還有一個網絡空間，提供網絡服務、用戶網絡付費價格是相當低廉的，比如一些遠程控制的售后服務，很簡單就把問題解決了。制造業與互聯網融合創新，還要靠軟件發展保障，信息時代的工業競爭力不是靠輸出，而是要靠軟件，軟件來定義網絡，軟件來定義智能裝備，網絡來定義各種的流程。發展工業軟件，是中國制造由大變強的關鍵。

　　強宏中國國際經濟合作學會副秘書長

　　主題:“一帶一路”對中國裝備制造業“走出去”的戰略牽引

　　“一帶一路”沿線國家大概有64個國家，間接相關的有115個國家，涉及到的人44億多，445多人口相當于全世界的將近70%，對全球經濟帶來的影響完全可以想象。最新統計我們累計投資已經達到了500多億元，與沿線國家承包的工程合同1.25萬分累計合同額將近30000億美元?！耙粠б弧睅恿酥袊膹妱虐l展。

　　“一帶一路”戰略中提出了設施連通，就是以重裝設備為增長載體推進。有數據顯示，中國裝備制造的總體規模達到了世界總量的1/3，優勢較為明顯，電力裝備制造總量大約占世界的61%，高鐵也是居于世界第一。新常態下的中國經濟需要有多方面的增長動力來源，“一帶一路”戰略帶動的基礎設施投資正是重要經濟增長的動力之一。

　　“一帶一路”戰略的實質是國際區域經濟的可持續發展和現代工業轉型，主要體現在國際區域經濟基礎設施建設的整體規劃和板塊的新路徑。戰略的實施，可以使我國的航空航天和高鐵等技術及裝備輸出海外，另外隨著國內互聯網工業4.0的政策支持不斷出臺，高端裝備也不斷的增加。到2025點中國制造業的整體素質將大幅度提升，創新能力將顯著增強，中國的全員勞動生產率會明顯提供提高。

　　在全球制造業格局和技術不斷深化以及復雜多變的國際經濟與投資環境，我們要發揮體系優勢，多個產業集體走出去。應當建立有效的網絡體系，構建個可以客觀凝聚產業優勢、敏感捕捉產業項目，在“一帶一路”市場化配置產業對接式服務的多功能平臺，一個獨具特色的工業互聯網平臺。中國要強大需要裝備制造業，需要工業互聯網?！耙粠б宦贰睆V闊空間，一定會凝聚到我們自主的工業互聯網的體系當中。

　　劉云飛阿里巴巴太行區總經理

　　主題:制造業企業走出去之智慧外貿

　　互聯網+時代，互聯網真的是一個必選項。怎么把搶到更多的訂單和流量，對在未來的發展中有一個好的收獲是非常重要的。

　　很多的制造業的產品非常適合做出口，最初阿里僅僅是一個信息平臺，就是買家在上面可以找到賣家，就是相當于線上的商場是一樣的，只是一個信息，走貨貿易公司是一般自己走或者是代理公司走，或者自己能做的就自己做，就是線下的渠道。到了2014年我們的網站發生變化就是在網站上可以直接走貨了，就是完成了從信息平臺到交易平臺的一個過渡。在這個時候，我們整個服務模式升級，2016年以后，我們稱之為是外貿的3.0時期，稱之為智慧外貿。

　　智慧外貿就是互聯網+技術，就是互聯網+跨境電商交易鏈。今天這個平臺已經很智慧，交易也越來越便利，金融產品也越來越完善，所以后續的通關物流都非常的快，現在退稅都很快的，這個在過去很難想象，把放在這里起到了一個很大的作用。

　　未來智慧外貿的企業的畫像，要具備四個能力:第一就是具備電商許可，就是具備電子商務的操作能力。第二個是外貿能力，還要具備數據能力、管理能力。

　　最近阿里巴巴啟動了智慧外貿領航之戰，整合很多生態資源送到中小企，帶動一批企業借上互聯網 時代的大勢，把外貿之困局破掉!

　　楊勇波中國奧盟網董事長

　　主題：生產性服務業的新模式--中國奧盟網的經營之道

　　中國奧盟網打造跨界融合制造業服務新生態?；ヂ摼W的技術的發展，使服務可以共享，資源可以共享，共享直接帶來的效果就是降低成本，提高效率，提高利潤。

　　比如一家企業會員的一個產品發生故障了，用戶要求維修人員24小時之內到位。但受天氣影響無法及時到位，他就在奧盟網上下單了，奧盟網在用戶當地的服務代理很快上門，兩個小時把問題就解決了，最后故障照片回傳到會員單位?；ㄙM比企業自派少，時間短。這就是奧盟網的零公里服務。

　　在《中國制造2025》提出的制造業和服務業兩化融合實現過程中，在企業與企業的連接上，中國奧盟網希望作一個引路。

　　中國奧盟網設有專家網、企業網和服務網。專家網最終實現20萬專家在線，成立專家工作室，對企業進行有目標的咨詢。企業網，30萬企業在線，600萬產品在線，使企業在中國奧盟網的平臺上能夠連接起來，企業和企業之間聯起手來。服務網，35萬服務人員在線，遍布國內402個城市，國外38個城市。提供零公里服務、展示與推廣服務、銷售與采購服務、技術支持服務。

　　中國奧盟網加強能力建設，包括售后服務能力、資源匹配能力、協同制造能力等。在時代，提出“用互聯網思維拉平微笑曲線”，即是共享和互聯，互聯是核心，互聯共享積極發展制造業的新模式，實現服務型收入的增長，實現共贏。

　　馮陽松易觀亞太執行總裁

　　主題：工業互聯網的今天與明天

　　2012年在易觀每年的大會上提出了“互聯網 ”的概念，希望用“互聯網 ”更生動形象的來描繪企業互聯網化，今天我們合作的一些企業共同實踐總結，提出了傳統實體“互聯網 企業”的三大落地的戰略，即是賣貨、聚粉、建平臺。

　　美國2010年的數據表明，制造、批發、零售、服務行業，分別是46%、24%、4.8%、2.5%，實際上B2B更應該搬到互聯網上，一定意義上來講美國的今天每是中國的明天，B2B一定要來概括它的魅力的話，一個規模大，競爭小，風險小。

　　智能制造，需要我們提供服務智能化，對很多企業來講都是值得考慮的。浙江一家企業，原來做紡織設備，但是現在已經做成了一個平臺，提供免費的服務。以前客戶要預定，要保修，要通過一個客服聯系，現在可以在平臺上完成。這實際上是一個極致服務，一個先驅服務。要講服務型制造，先把我們的服務智能化了，這是工業互聯網最簡單的應用。

　　當然，“互聯網+”也不是萬能的，“互聯網+”叫網端，如果把“互聯網+”想象成是一個高鐵系統的話，“互聯網+”是在做高鐵站，以及高鐵網絡的建設，就是修鐵路。“互聯網 ”沒有做的事情就是怎么樣幫助每一個企業能夠成為高鐵上跑的車，這是下一步真正需要的著眼點。“互聯網+”的下一個時代是云 。讓企業變成一朵一朵的云，讓上下游的合作伙伴可以來調用。不止互聯網企業的資源可以云化，實際上各行各業實體企業非核心的資源，閑置的資源有很多，也應該做云化，實現資源共享，服務共享。

　　文章鏈接：中國機床商務網 http://www.jc35.com/news/detail/56965.html