南京都市圈8座城市地理位置連南接北、承東啟西，是長三角帶動東西部地區發展的重要傳導區域。各成員城市立足自身優勢，堅持產業分工協作，錯位發展、配套發展，全力搭建金融服務平臺、技術創新平臺、人才支撐平臺和政府服務平臺，積極融入南京創新鏈、產業鏈、人才鏈、要素鏈

　　長三角區域一體化發展正式升級為國家戰略，在這一藍圖中，南京都市圈無疑是重要的組成部分。南京都市圈8座城市地理位置連南接北、承東啟西，是長三角帶動東西部地區發展的重要傳導區域，在國家長江經濟帶發展戰略中具有重要地位。

　　南京都市圈自2001年成立以來，南京、鎮江、揚州、淮安、馬鞍山、滁州、蕪湖、宣城成員城市按照“共建、共享、同城化”目標，強化基礎設施互聯互通，推動產業集聚發展，完善功能配套合作，區域認同感不斷提高，一體化趨勢日益明顯，都市圈融合發展成效明顯。

　　城際鐵路網越織越密

　　2018年12月21日，南京至句容城際鐵路開工建設;2018年12月30日，南京至滁州城際鐵路開工建設。

　　2018年末的最后幾天，在江蘇省道122寧句交會處和安徽滁州來安汊河新城建設工地上，兩個城際鐵路項目舉行了簡樸的開工儀式，簡約卻不簡單，在南京都市圈中引發熱議。

　　“交通是區域競爭的核心元素，兩個城際項目開工，標志著南京都市圈同城化發展邁出關鍵性步伐。”南京市市長藍紹敏介紹說，在經濟全球化和區域一體化大趨勢下，以中心城市為核心的城市群、都市圈發展，已成為推動區域發展的主流模式。眼下，南京都市圈正以完善基礎設施網絡為抓手，以城市群為主體形態，發揮南京特大城市帶動作用，推動都市圈成員城市互聯互通取得更大進展。

　　翻開剛公布不久的《南京市城市總體規劃(2018-2035)》，可以清晰地看到，一張以南京為中心的交通“蜘蛛網”緊緊地將南京、鎮江、揚州、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城等蘇皖8市串聯在一起。

　　“南京都市圈鐵路客運專線系統已形成了‘一環十射三縱三橫’的網絡格局;普速鐵路系統則形成了‘一環八射一縱兩橫’的網絡格局，快速軌道也形成了以南京為核心的‘八條射線’網絡格局。”南京市規劃局總規劃師何流介紹說，今年2月初，南京市政府印發了《南京都市圈一體化高質量發展行動計劃》，加快推進寧句城際、寧滁城際、寧淮城際、寧揚寧馬城際、北沿江鐵路、寧宣黃鐵路項目進展……構建以南京為中心的“米”字形高鐵網絡，打造“軌道上的都市圈”。

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