位于制造業(yè)金字塔尖的航空產(chǎn)業(yè)，是國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展高端制造業(yè)的杭州，也將目光瞄準(zhǔn)了航空產(chǎn)業(yè)。

　　10月30日，杭州市航空產(chǎn)業(yè)投資懇談會在西子湖畔舉行。空客、沈飛、GE、霍尼韋爾等國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)巨頭以及長龍航空、西子航空等本土航空企業(yè)相聚一堂，共同為杭州航空產(chǎn)業(yè)把脈，展望美好發(fā)展愿景。

　　巨頭共話機遇和挑戰(zhàn)

　　長龍航空是浙江省唯一一家本土、總部型客貨綜合運輸航空公司。“長龍航空2011年才成立，目前機隊規(guī)模已達(dá)到46架，計劃2025年要超過100架、2030年要超過200架。”浙江長龍航空董事長劉啟宏以長龍航空的快速發(fā)展現(xiàn)身說法，向與會的航空企業(yè)介紹了杭州的市場機遇。他認(rèn)為杭州航空產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)更快更好發(fā)展，需要政府在航空項目投資、財稅、人才等方面加大支持力度，比如設(shè)立航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、出臺航空人才新政、打造航空小鎮(zhèn)等。

　　“過去，研發(fā)出一個新機型需要7年左右時間。如今，隨著數(shù)字科技、人工智能以及3D打印等新技術(shù)的出現(xiàn)，新機型研發(fā)時間可以縮短30%，成本也可以縮短30%。”空客中國董事長陳菊明直言，航空產(chǎn)業(yè)面臨技術(shù)更新的挑戰(zhàn)。他認(rèn)為中國在數(shù)字化領(lǐng)域走在全球前列，而杭州又走在全國前列，這將是杭州參與航空產(chǎn)業(yè)競爭的一大優(yōu)勢。繼續(xù)保持這一優(yōu)勢，將為杭州航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車提供可能。

　　“在航空產(chǎn)業(yè)的打造過程中，航空公司至關(guān)重要。要著重培育一兩家龍頭型的航空公司，使它帶動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航空制造業(yè)投入巨大、產(chǎn)出周期很長，從以往的行業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，沒有20年時間出不了成果。杭州要在航空制造領(lǐng)域取得更大發(fā)展，規(guī)劃一定要立足長期，加大支持和投入。”GE全球副總裁兼航空集團(tuán)大中華區(qū)總裁向偉明認(rèn)為杭州發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)過程中要有久久為功的定力。

　　霍尼韋爾是美國的一家多元化高科技制造企業(yè)，航空是其五大業(yè)務(wù)板塊之一。“中國是目前全球最大的市場，占霍尼韋爾全球銷售額的8%。霍尼韋爾現(xiàn)在提出了‘?dāng)?shù)字航空’以及萬物互聯(lián)、空地互聯(lián)，這與杭州的發(fā)展方向非常契合。這一次我們帶來了3個項目，其中有2個項目落地可能性非常大。”霍尼韋爾亞太區(qū)互聯(lián)航空總經(jīng)理賈智駿對杭州航空業(yè)的發(fā)展充滿信心。

　　“與國內(nèi)其他一些城市相比，杭州的優(yōu)勢不僅僅是GDP和財政收入，還包括它的創(chuàng)新能力和發(fā)展成熟度。未來，我們與杭州肯定會有很多合作機會。”中航沈飛民用飛機黨委書記、董事長鄧玉東對雙方的合作充滿期待，同時他建議杭州要重點支持關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)。

　　投資懇談會上，杭州市投促局與到會的航空企業(yè)達(dá)成共同謀劃、共投項目、共拓市場、共辦活動的共識，整合資源、加強合作，深入推動杭州市航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。