如今，廣東正在打造世界級汽車產業集群，推動廣東加速從制造大省向“智造”強省邁進，促進產業邁向全球價值鏈中高端。根據《廣東省培育世界級汽車業集群行動計劃(2019-2022年)》(征求意見稿)，到2022年，廣東省力爭實現汽車制造業產值達到1.3萬億元，約占全球汽車制造業產值比重達到5%，其中汽車零部件制造業產值突破6000億元;整車產銷規模突破400萬輛。

　　汽車產量全國占比繼續提升

　　據統計局數據，今年前11月份，全國汽車產量總共為2285.8萬輛，其中廣東產量為279.76萬輛，繼續位居全國第一。這意味著，全國每10輛車便有1.22輛產自廣東。相比去年廣東占全國汽車產量的11.55%，產量占比進一步提升。

　　面對市場的持續調整，廣東汽車產量占比的進一步提升充分凸顯出廣東汽車工業正在高質量發展。廣東統計局數據顯示，2018年規模以上汽車制造業完成產值7997.40億元，同比增長9.0%。其中，整車制造業產值和增加值分別占汽車制造業的52.0%和47.9%;汽車零部件及配件制造業的產值和增加值，分別占汽車制造業的45.7%和50.2%。

　　可以說，廣東汽車工業經過70年的發展，實現了由無到有、由小到大、由弱到強的飛躍。上世紀50年代，廣東便開始了汽車制造，以小批量生產客貨車為主。經過近30年的積累，在改革開放之后，廣東開始導入外資企業，首先與標致汽車合資生產汽車，實現了廣東的“轎車夢”，并躋身于國家汽車工業的“三大三小”之一，為后期發展奠定基礎。

　　然而，廣東汽車工業真正迎來高速發展，則是1998年廣汽本田成立之后。在廣汽本田成功合資合作的影響下，日產、豐田、大眾等合資項目相繼落戶，汽車工業結構不斷優化，產量躋身國內汽車“第一陣營”。與此同時，比亞迪、廣汽傳祺等自主品牌迎來高速發展，也推動廣東汽車產量自2016年連續多年位居全國第一。

　　區域布局持續優化

　　日前，有消息指出，恒大新能源汽車南沙生產基地計劃于2020年7月完成工廠設備安裝，2020年底具備生產能力。首期規劃年產能20萬臺套，起步10萬臺套。這是廣東最新落地的新能源汽車項目，也是眾多項目中的一個。

　　在整車方面，據各家車企發布的數據統計，廣東新規劃項目超過10個，新增產能超過300萬輛。在零部件方面，廣東正在強化發展動力總成、變速器、電子控制系統、輕量化部件等高端零部件。

　　目前，廣東已經形成了以廣州、深圳、佛山為整車制造，其他珠三角城市為零配件配套，協同粵東粵西粵北發展的產業布局，成為全國最為重要的制造基地之一。在廣州，已經有東風日產、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、北汽乘用車、廣汽比亞迪等整車企業;在佛山則有一汽-大眾，北汽福田等整車企業;在深圳則有東風PSA、比亞迪等整車企業。

　　根據《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》內容，將進一步優化區域布局，建設粵東西兩翼新能源汽車產業基地。其中，明確提出在粵東西兩翼沿海片區布局建設新能源汽車產業基地，推動珠三角動力電池、關鍵材料等產業向基地擴大生產規模，集約發展廢舊動力電池梯級利用和回收產業。