今年是習近平主席提出共建“一帶一路”倡議五周年。“一帶一路”倡議的實施，給沿線國家和中國帶來了重大的發展機遇。得益于“一帶一路”倡議，浙江寧波主動對接、率先實踐，無論是開放型經濟還是深化改革，都跑出了“加速度”。 2018-8-10 新聞和報紙摘要全文>>>

　　潘國華：20萬噸的船，靠碼頭的平移速度不能超過10厘米每秒，如果風大，超過10厘米每秒，我們碼頭就撞掉了……

　　寧波大港引航有限公司的高級引航員潘國華當了33年的引航員。這幾年停靠寧波舟山港的超大型船只越來越多。作為“老把式”，他爬上一艘艘“巨無霸”，親自掌舵靠泊。

　　潘國華：大船占我們的比例越來越多，到2017年，來了593艘次，到2018年，目前為止來了540艘次。這就是說港口發展，一帶一路給我們帶來的是一種機遇。

　　都說港口是經濟的晴雨表。超大船只頻頻光顧寧波舟山港，引航員潘國華的直覺是一帶一路帶來的機遇;寧波舟山港股份有限公司董事會秘書蔣偉則用了幾個更理性的數字來反映港口這五年的發展“速度”。

　　蔣偉：一帶一路惠及了港口的發展。我們整個的航班增了大概三分之一，箱量大概增了五分之一，特別是東南亞的沿線，航線就增了百分之五十。

　　五年來，寧波市積極推動和“一帶一路”沿線國家的設施互聯互通、投資貿易便利化、產業科技合作和人文交流，努力探索地方參與“一帶一路”建設的新模式。

　　寧波海關出臺了14條貿易便利化措施，讓產品進口加速、再加速。以一瓶羅馬尼亞蜂蜜為例，從羅馬尼亞康斯坦察港出發抵達寧波舟山港后，最快的時候第二天就能提貨了。

　　寧波海關駐鄞州辦事處農檢科科長樊建康算了一筆賬：“我們對中東歐食品農產品，推出的是口岸直通放行，國際會展中心目的地查驗政策。可以縮短在港口滯留的時間3—4天，每個貨柜可以節省2000—10000元左右。”

　　從港口發展加速，到服務企業再提速，如今，寧波又在積極爭創國家級“一帶一路”建設綜合試驗區。

　　寧波市發改委副主任劉興景：結合寧波實際，堅持有所為有所不為。發揮好港口的優勢;發揮好制造業的優勢，發揮好開放的優勢;發揮好民營經濟的優勢;發揮好人文交流的優勢。

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