地鐵留住“大企業” 軌道交通產業產品屬地化正在逐步實現

　　回顧幾年間軌道交通建設的點滴過往，不難看出，軌道交通的建設，不僅為市民帶來了出行便利，為商家帶來了商機，更為城市工業帶來了前所未有的發展“福利”。

　　盾構機實現屬地化生產

　　從中鐵建重工集團落戶蘭州新區，到中車集團“出城入園”搬遷改造，再到中鐵二十局集團下屬分公司合并組建市政工程公司，每一個項目都與蘭州軌道交通建設息息相關。2011年10月，在蘭州軌道交通即將開建之時，鐵建重工占地面積719畝，項目一期總投資4.5億元的蘭州隧道裝備有限公司落戶蘭州新區，成為鐵建重工除總部制造基地以外新建的第一個高端裝備制造基地。并在蘭州軌道交通1號線一期工程區間隧道施工過程中，根據蘭州復雜的地質特征，在產品設計和制作上“量體裁衣”，為蘭州軌道交通1號線一期工程生產制造出了12臺盾構機。

　　中車在蘭打造西部服務中心

　　在軌道交通1號線一期工程開通試運營后，產自長春的蘭州地鐵列車成為了新晉“網紅”，在朋友圈等各種社交平臺隨處可見含有列車的短視頻。根據中國中車與甘肅省簽署了《戰略合作框架協議》，中國中車將搭建西北地區最大的機車、客車造修生產平臺，積極開展有軌電車研制等新興業務，發展壯大甘肅軌道交通運輸裝備制造及相關產業，實現產業轉型升級和結構調整，服務西部，輻射中亞、西亞，推動甘肅經濟社會轉型跨越發展。同時，中車集團將以中車蘭州有限公司為依托，全力打造中車在西部的“三基地一中心一總部”，其中，三基地即中國中車在蘭州建設機車、城軌、高鐵等軌道交通裝備的造修基地;立足甘肅，面向獨聯體和亞洲及“一帶一路”的出口基地;新產業、核心零部件等新產業鏈的輻射基地。一中心即中國中車在蘭州打造西部售后服務中心。一總部即在蘭州設立中國中車西部總部。周顏忠說：“中車集團將與甘肅省合力打造西北百億級高端軌道交通裝備制造基地，并以此為契機，以中車蘭州公司為基礎，帶動裝備制造業的全產業鏈發展。在不久的將來，蘭州軌道交通將真正實現‘蘭州地鐵蘭州造’。”

　　地鐵開通，速疾如風。”地鐵試運行接近“滿月”，我們看到進入“地鐵時代”的蘭州正在快速迎來新一輪的經濟發展蝶變——沿線商圈綜合體接連涌現、周邊商業活躍度明顯上升、臨近各大樓盤優勢放大、人流物流快速聚集……隨著首條地鐵的開通，一條相伴相生的“黃金走廊”魅力初顯。

　　蘭州日報社全媒體首席記者陳瑋 李昕 文/圖

　　沿線商圈散珠分布 凸顯集聚效應 如果說交通是一座城市的主動脈，那么高速運行的地鐵則是打通這條主動脈的強力引擎。

　　7月14日，星期天。坐落在西固區陳官營的“陳記牛肉面”店內擠滿了來吃飯的顧客。除了居住在周邊的老顧客外，最為醒目的要數坐著地鐵來吃面的“城里人”。這些顧客能大老遠地跑到西固來吃一碗面，要歸功于蘭州軌道交通的開通試運營。“以前只是在城里的分店吃過，沒機會來總店。今天帶著家人坐地鐵過來，感覺老店的味道真得很不錯，很正宗。”家住盤旋路的牛先生和家人一邊拍照發朋友圈，一邊對記者說。記者了解到，像牛先生這樣坐著地鐵來這家老店吃面的顧客比比皆是。

　　不僅僅是網紅店，蘭州地鐵開通后給沿線的商業圈也帶來了紅利。位于七里河區的西站十字商圈，擁有蘭州中心、西太華商廈、華潤萬家、黃金大廈、萬輝國際廣場、瓜州路酒吧一條街等。地鐵開通后，出行條件改善、用時減少，一些長期居住、活動在城關區的市民也會來這里逛街、吃飯，看電影。蘭州市軌道交通有限公司運營分公司副總經理孫志強說：“地鐵開通一周后，西站十字站為全線19個站客流之最。”

　　地鐵1號線上的商業圈猶如散珠分布。從東向西來看，有已經發展成熟的東部商圈、廣場商圈、西關商圈、西站十字商圈，還有正在加速建設、形成的東崗商圈、蘭州老街商圈、奧體中心和萬達茂商圈等。地鐵好像是一條優美的彩帶，將這些商圈一個個地串聯了起來。從微觀角度來看，各地鐵站口也將成為各界商家關注的黃金地帶。特別在商圈中，地鐵站口的區位優勢更具魅力。無疑，蘭州現代服務業將迎來巨大發展機遇，城市商業及消費市場格局也將隨之發生變革。

　　地鐵帶來了洶涌客流，給沿線商業注入了人氣，重塑了城市商業格局和土地利用形態，為沿線商圈的繁榮提供了強大支撐。蘭州地鐵開通后主城從東到西的距離大大縮短，方便了人們的出行，降低要素流動的成本，增加要素流動的便利程度。沿線各大商圈的金融業、餐飲業、旅游業、商業等多種產業相互交錯、有效合作，共同構成集各種產業于一體的多元化商業經濟模式，促進城市經濟發展，擴展發展空間，“地鐵效應”釋放出的能量會讓拉動城市經濟更快發展。同時，在地鐵的助力下，蘭州未來將會成為高端人才集聚、現代服務功能齊全、物流便捷的宜居宜商的生態化現代城市，地鐵沿線區域的開發價值也將變得炙手可熱。

　　城市核心經濟圈擴大 主城四區一體化發展

　　地鐵作為一種大運量、高密度的現代化交通工具，其快速通達性加速了城市人流、物流、商流和信息流的快速流動，對于提高沿線土地的價值，重構城市商業版圖，乃至引領城市發展，都具有舉足輕重的作用。可以說，地鐵開到哪里，經濟的血脈就流通到哪里。蘭州地鐵開通帶來的“蝴蝶效應”還在持續釋放中，在未來更值得期待。

　　“以前逛街買東西，我都是在城關區內。生活圈子也基本固定，向西最遠不會跑出西關十字。現在地鐵開通了，我的消費半徑擴大了很多。前幾天，帶著女兒坐地鐵去蘭州中心，覺得那里的消費環境一點不比城關幾家商場差，很多特色店挺有意思。”家住段家灘的薛女士告訴記者。

　　受限于“兩山夾一河”的地理條件限制，城市發展空間受限，主城四區的經濟發展水平存在明顯差異。較大的大型商業綜合體、商品住宅小區、知名餐飲業店、文化娛樂品牌均扎根在城關區。地鐵開通后，蘭州市東西狹長的地形“短板”在一定程度上會得以彌補，沿線及站點周邊都將是城市經濟黃金帶，價值高地將不再局限于城關一區，城市核心商業圈明顯擴大。

　　有人形象地將軌道交通對經濟發展的促進作用稱之為“廊道效應”，這是因為城市軌道交通的交通功能將導致城市人流、物流和信息流的集中，并在城市軌道沿線及附近地區形成特殊的商貿資源，從而使每一條敷設的線路成為一條經濟發展帶。蘭州大學經濟學院教授林柯認為，地鐵線猶如走廊，穿梭在城市中間，沿線及周邊將商機四伏。軌道交通建設，政府可打造一條由多區域板塊組成的“經濟鏈”，從軌道起點到沿線各個場站，再到輻射的周邊區域，通過快速交通干線將其串連起來，并加以整體規劃，建設完善的配套，就可形成一個個優質的開發空間。

　　地鐵不僅僅是一種交通工具，它與城市發展緊密相關，對城市發展具有巨大的引導作用，建設地鐵就是一個重塑城市形態的過程。蘭州地鐵的開通運營，不僅讓蘭州人民享受到了便捷的交通，也為蘭州主城四區一體化平衡發展帶來了可能。

　　站點周邊樓盤熱 大型房企攪熱“地鐵經濟”

　　房地產市場對城市地鐵的青睞有目共睹。通常，距離地鐵站口方圓1500米以內的樓盤都被稱為“地鐵盤”，這個范圍內15分鐘就能到達，通勤效率有保證。隨著城市區域的擴大，市民購房一般都會考慮交通便利性，因此地鐵盤更受購房者青睞。

　　“我以前從來沒想過在大灘買房，主要是這里離核心城區較遠，加上交通不便，上班來來回回時間全耗在路上。可現在軌道開通了，從這里到中心城區的通勤時間大大減少，上班、生活都很方便。”在雁灘上班的杜女士告訴記者，她購房時，大灘地區的房價并不高，相比城區的同品質樓盤，單價要低4000元左右，所以去年初果斷出手。“從現在來看，這個決定是做對了。地鐵開通后，臨近小區的房價都有不同程度的上漲，在這里置業應該不差。”

　　“影響最明顯的是位于安寧區的海關站和七里河區的深安大橋南站周邊地區。”在我市從事房產中介服務多年的高君德介紹說。地鐵的高度通達性對周邊土地利用程度和價值確有一定的提升作用，在很多地鐵發達的大城市，地鐵盤的價格往往高于普通樓盤。因而，地鐵對房產市場的影響，最早顯現。其實，早在2012年蘭州獲批要建地鐵的消息發布后，蘭州的房地產市場就刮起了一場“地鐵風”，恒大、保利、萬科等多家全國性大型房企相繼入駐蘭州，在地鐵沿線紛紛拿地，布局各自商品房項目。近年來，海關站周邊的新建住宅小區有如星羅密布。與此同時，七里河區的馬灘和崔家大灘已成各大房企競爭的主戰場。以前，這里是當地農民的自建房和菜地，典型的城郊地區風貌。而今，蘭州老街、金茂外灘、鴻森商業廣場、中廣宜景灣郡城、長城嘉峪苑、恒大帝景、保利理想城、甘肅建投地產百酈灣、等一大批項目相繼落地開工建設，讓“兩灘”徹底舊貌換新顏。今年，萬達地產更是拿下崔家大灘1356畝多土地，用來開發建設蘭州萬達城項目，與此臨近的奧體中心項目也在火熱建設中。無疑，利用地鐵帶來的人流量，強大的聚合力，帶動地區消費，促進周邊地產、物業、商業同步發展，將形成蘭州新的商業格局。