不謀全局者，不足謀一域。近年來，市委、市政府站在全局和戰(zhàn)略的高度，著眼提升城市能級和樞紐功能，圍繞打造全國性綜合交通樞紐的總體定位，全面推進(jìn)7個領(lǐng)域51個重大項目建設(shè)，蘇錫常南部高速、南沿江鐵路、宜馬快速通道、地鐵3、4號線一期和1號線南延線等一批久拖不決的工程相繼開工。作為我市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)志性工程，此次城際軌道交通錫澄線開工建設(shè)，對構(gòu)建“太湖長江發(fā)展軸”、強(qiáng)化無錫主城區(qū)與江陰的互聯(lián)互通、更深層次融入長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長三角區(qū)域一體化發(fā)展大局，具有重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

　　據(jù)悉，城際軌道交通錫澄線起自無錫地鐵1號線堰橋站，向北沿徐霞客大道跨江陰站，沿虹橋路北上至江陰外灘，線路全長30.4公里，設(shè)徐霞客站、青陽站、江陰南站、南閘站、江陰高鐵站、汽車客運(yùn)站、南門站、中山公園站、江陰外灘站9座車站，共享無錫地鐵線網(wǎng)控制中心。該工程建成后，將串聯(lián)江陰汽車客運(yùn)站、江陰高鐵站、無錫火車站等重要交通樞紐，溝通滬寧城際、南沿江鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等國家鐵路干線。今后市民從江陰外灘出發(fā)，沿錫澄線、地鐵1號線及南延線，可一路直抵無錫城區(qū)最南端南泉，真正實現(xiàn)一線貫通、通江達(dá)湖。

　　黃欽要求相關(guān)地區(qū)和部門緊緊圍繞2024年全線通車的目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)同配合，積極主動作為，全力以赴服務(wù)和保障項目建設(shè)順利推進(jìn);總結(jié)國內(nèi)領(lǐng)先城市的先進(jìn)經(jīng)驗和科學(xué)做法，更加注重理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和運(yùn)營服務(wù)創(chuàng)新，力爭為全國市域軌道交通建設(shè)作出示范，努力打造經(jīng)得起實踐檢驗的精品工程;發(fā)揚(yáng)工匠精神，堅守安全底線，嚴(yán)格把好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)和施工關(guān)，努力打造經(jīng)得起歷史檢驗的優(yōu)質(zhì)工程;把軌道交通建設(shè)與沿線區(qū)域發(fā)展緊密結(jié)合起來，加快錫澄協(xié)同發(fā)展區(qū)規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)站點周邊地區(qū)的綜合開發(fā)和交通接駁，最大限度發(fā)揮項目的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和綠色生態(tài)效益，努力打造經(jīng)得起人民檢驗的民心工程，真正把錫澄線建設(shè)成展現(xiàn)無錫高質(zhì)量發(fā)展成果的創(chuàng)新線、財富線、民生線、幸福線和風(fēng)景線。

　　“工程正式開工，對于優(yōu)化江陰城鄉(xiāng)空間布局、提升江陰城市品質(zhì)能級，對于改善百姓出行條件、共享兩地優(yōu)質(zhì)資源，對于江陰更好融入無錫發(fā)展大局、更快對接長三角一體化發(fā)展，都將帶來積極的推動作用、產(chǎn)生巨大的綜合效益。”陳金虎用一連串排比闡釋了項目的重大意義，表示江陰將全力保障工程建設(shè)，持續(xù)優(yōu)化交通體系，加速融入錫澄一體，努力在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)、公共服務(wù)等方面取得更多的一體化成果，為無錫當(dāng)好全省高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)跑者貢獻(xiàn)更多的江陰力量。

　　自2014年邁入“地鐵時代”，無錫地鐵運(yùn)營5年多來，客運(yùn)量累計達(dá)4.3億人次。當(dāng)前，地鐵3號線一期和4號線一期工程正在火熱建設(shè)中，分別將于明后年開通，屆時無錫地鐵將初步實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營。就整體交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，預(yù)計“十三五”全市總投資有望達(dá)到700億元，將比“十二五”翻一番多，是無錫交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)史上實施項目最多、投資額最大的時期。