“中國神船”要來了!廣州是全國三大造船基地之一，“南北船”的合體將給廣州造船業(yè)帶來什么影響?中國極地研究中心工程師張晨陽分析，底子厚的廣州船海產(chǎn)業(yè)，有望借著這艘巨無霸般的“中國神船”，駛向粵港澳大灣區(qū)，推動(dòng)“制造”向“智造”邁進(jìn)，乘“船”出海掘金藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)。

　　分拆20年再合并

　　戰(zhàn)略性重組有利于降本增效

　　“南北船”早在20年前已是一家。

　　公開資料顯示，“南北船”前身為原中國船舶工業(yè)總公司(下稱“原中船總公司”)。原中船總公司成立于1982年，是第一家全國性的大型工業(yè)公司。20年前，原中船總公司分拆出原中船集團(tuán)和原中船重工，因?yàn)橐阅媳钡赜騽澐值木壒剩謩e被人們冠以“南船”和“北船”之稱。此次拆分后，北船更偏重軍工生產(chǎn)，南船則以民用船品生產(chǎn)居多。

　　廣州是我國三大造船基地之一，也是原中船集團(tuán)產(chǎn)業(yè)的重要集聚地。這里分布有原中船集團(tuán)所屬廣州船舶工業(yè)有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司和中船廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院等一大批實(shí)力強(qiáng)勁的制造和科研企業(yè)。

　　原中船集團(tuán)對(duì)廣州有多看重?看中船龍穴造船基地可一窺端倪。這個(gè)位于廣州市南沙區(qū)龍穴島東北側(cè)的超大基地，占地總面積為437公頃(不包括72公頃的內(nèi)港池)，基地岸線總長(zhǎng)為4500米，縱深為1300米，是《國家船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確的我國三大造船基地之一。

　　“‘南北船’合并將加快一體化融合，‘瘦身健體’降本增效，激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力和活力。”廣東省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)陳建榕認(rèn)為，這是繼全球知名航運(yùn)業(yè)投資運(yùn)營公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)重工整合成功之后，具有軍工性質(zhì)的老牌造船央企——“南北船”的戰(zhàn)略性重組。

　　“此次船舶集團(tuán)成立，對(duì)于我國陷入重重困境的造船業(yè)而言，是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。”張晨陽表示，我國“南北船”合并后，將會(huì)“修剪殘枝”(各類“僵尸企業(yè)”)，同時(shí)更好地集中力量，在面對(duì)日韓等造船大國企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。