受新冠肺炎疫情影響，國內企業開展國際貿易、開拓海外市場遇到困難和挑戰。隨著疫情出現積極變化，復工復產工作有序推進，越來越多的上海企業抓緊時機，快速修復與全球市場間的產業鏈，呈現出積極發展態勢。

　　記者從中冶寶鋼獲悉，該公司“中冶重機”品牌抱罐車喜獲兩份中標通知書。一是首次中標塞爾維亞紫金波爾銅業采購項目，成功進軍歐洲，實現新突破;二是中標大韓制鋼采購項目。記者了解到，抱罐車具有自行抱罐、背罐、運罐、倒渣、卸罐等一系列功能，以其轉彎半徑小、靈活機動等特點廣泛應用于黑色金屬及有色金屬冶煉渣處理工藝中。以前，中國抱罐車市場基本被歐美等發達國家壟斷，中冶寶鋼通過科技創新在抱罐車等無軌化冶金大物流領域成功逆襲，屢次實現技術突破，擁有60余項技術專利，并獲得“歐盟產品安全CE認證”。目前，我國多家有色企業已經開始采用“中冶重機”品牌產品替代歐美產品。近年來，中冶寶鋼積極參與“一帶一路”建設，在鞏固國內項目的基礎上積極拓展海外業務，碩果累累。

　　2月21日，一艘巨輪從上海長興島碼頭出發，載著每臺上千噸重的4臺岸橋設備前往歐洲市場。這是2月10日復產后，振華重工發往海外市場的首船項目。振華重工介紹，這批發運設備均為“超級”岸橋，將分兩批次運抵荷蘭和德國的港口。其中，荷蘭鹿特丹港項目為遠程自動化岸橋，采用雙小車分離式上架結構，起升高度56米，為同類型岸橋當中最高。德國漢堡港項目為雙起升雙箱梁結構，整機重量2600噸左右，堪稱“超長超重量”級岸橋。“我們組織了一支‘救火隊’，為首船海外項目準備工作提供保障。”記者從振華重工了解到，春節期間，振華重工組織了專門的生產隊伍，由春節期間未曾離開上海長興基地的以及隔離足日的員工組成。振華重工電氣工程師王劍表示：“特殊時期，我們要嚴格遵守工廠的防疫要求，既是對自己負責，也是對客戶負責。”

　　在新冠肺炎疫情影響下，我國汽車行業供應鏈還處于逐步恢復階段，產能全面恢復還需要時間。然而，海外市場需求不受疫情影響，只要盡早恢復出口渠道，企業便能抓住增長機遇，減少疫情帶來的損失。最新數據顯示，上汽集團2月份發往沙特、埃及、歐洲地區、南美地區等市場的名爵品牌汽車已超過5000輛。根據計劃，本月上汽還將產品按計劃陸續發往澳大利亞、菲律賓、歐洲等國家和地區。疫情期間，為了保障節后出口發運，上汽國際海外整車供應鏈部放棄假期，通過語音會議將所有訂單和船期進行確認，同時聯系上汽乘用車鄭州基地、安吉物流、船舶公司、相關政府部門和商會，摸排風險，制定相應的保障措施和行動計劃。上汽集團表示，面對疫情，上汽將在扎緊防疫籬笆的同時，堅持國際化經營戰略，保持生產活力，提升經營質量，進一步在全球市場打響“上海制造”品牌。