2018年悄然離去，2019年如約而至。2018年，東莞主要經濟指標保持平穩，經濟結構持續優化。經濟整體呈現出質量進一步提升、創新動力明顯增強、外貿保持持續回升態勢等特點。

　　為解讀東莞經濟去年發展中的亮點，本報記者深入經濟一線，對單個樣本和整個行業進行觀察，并從今天起陸續推出“東莞經濟觀察”系列報道，敬請垂注。

　　2018年12月28日，由東莞市南詳造船有限公司建造的廣東首艘LNG油氣合一加注躉船——珠港西江能源01號竣工交付。該船的交付將極大促進廣東省沿岸LNG站的建設，對推動LNG動力船快速發展以及對廣東內河沿岸環境保護具有重大示范性及促進意義。同時，也證明東莞的造船業水平達到新的高度。

　　近年來，東莞陸續出臺《東莞市關于強化產業政策支持推動先進裝備制造業發展的工作方案》《東莞市重點新興產業發展規劃(2018—2025年)》等政策文件，大力推動包括造船業在內的裝備制造業發展。其中，東莞高端裝備制造業(機器人和智能裝備)在2017年GDP占比中高達7.8%，駛入了快車道。

　　LNG加注躉船填補省內空白

　　珠港西江能源01號由云浮珠港新能源有限公司委托東莞市南詳造船有限公司建造，單艘售價超3000萬元。該躉船總長78米，可以同時儲存200立方米液化天然氣和500噸柴油。其中，天然氣存儲量相當于20艘運載量各為3000噸的LNG動力船的需求量。

　　東莞市南詳造船有限公司廠長李汝洪介紹，珠港西江能源01號最大的看點是安全保障。液化天然氣和柴油均屬于易燃易爆物品，單個存放都很危險，更何況將這兩種燃料放在一起。安全保障是限制LNG油氣合一加注躉船建造和使用的最大障礙。李汝洪透露，為解決安全隱患，南詳造船有限公司專門給珠港西江能源01號安裝一套“無處不在”的監控系統，可以做到自動監控、自動應對，監控船上的每一個角落。

　　近年來，為了保護內河航運沿線的生態環境，相關部委一直推動內河航運的船舶動力從柴油改為LNG和柴油雙燃料(俗稱“油改氣”)，因為加注躉船和內河沿岸加氣站等問題的制約，推行比較緩慢。廣東省船舶工業協會秘書長陳建榕表示，珠港西江能源01號是首艘廣東產的LNG油氣合一加注躉船，將大大加快廣東船舶“油改氣”進程。

　　“廣東省的造船業主要集中在廣州，東莞的造船業水平不是最高，但是很有特色?！标惤ㄩ耪f。據了解，東莞有造船企業12家，除了麻涌的廣東中遠船務工程有限公司為國有企業，其余基本是私營企業，部分企業以造海事公務船等特種船舶為主。

　　李汝洪告訴記者，東莞市南詳造船有限公司只有數百人，每年竣工交付的船只達30艘，總噸位約50萬噸。南詳造船公司生產的輪船有萬噸巨輪，但更多是海事公務船、執法船、油氣運輸船、采砂船等特種船舶。“建造特種船舶的利潤是一般船舶的兩倍左右，這幾年特種船舶的需求旺盛，南詳造船公司的訂單已經排到2019年5月?！崩钊旰檎f。

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